Selasa, 18 Oktober 2011

Rahasia US X-37B Pesawat Ruang Berevolusi untuk Membawa Astronot

Share this history on :
[Image: 14834462aaf2b56c1b3e75b23cd191951e91b657.jpg]
Ini tabel ukuran menunjukkan bagaimana Boeing dibangun X-37B robot pesawat ruang angkasa dibandingkan dengan pesawat ruang angkasa NASA, versi yang lebih besar dari pesawat ruang angkasa yang disebut X-37C dan roket Atlas 5. KREDIT: AIAA / Grantz / Boeing


California - Pembuat pesawat ruang angkasa X-37B robot telah menggariskan rencana baru untuk pesawat ruang angkasa dan versi skala-up untuk mendukung pengiriman kargo stasiun ruang angkasa atau bahkan membawa astronot ke orbit.

Boeing X-37B ruang pesawat robot - juga dikenal sebagai Orbital Uji Kendaraan atau OTV - sedang dioperasikan oleh Angkatan Udara Amerika Serikat Kantor Kemampuan cepat, menenteng rahasia muatan ke orbit Bumi.

X-37B OTV dan turunannya rencananya diuraikan di sini oleh Arthur Grantz, chief engineer, Eksperimental Systems Group di Boeing Ruang dan Sistem Intelijen di Seal Beach, California Dia berbicara di Ruang 2011, sebuah konferensi yang diselenggarakan oleh American Institute of Aeronautics dan Astronautics (AIAA).

[Image: 148344582fd5bef94f1321b10e7a62c259d0b3f9.jpg]
NASA Marshall Space Flight Pusat menunjukkan gambar di-orbit fungsi untuk pesawat ruang angkasa X-37 dapat digunakan kembali, sekarang di bawah sayap Angkatan Udara AS.

Tahun lalu, X-37B menyelesaikan tes pertama misi dari 244 hari dan menunjukkan kelangsungan hidup platform tes kecil yang dapat mengembalikan eksperimen untuk penerbangan pasca-pemeriksaan dan analisis, Grantz dilaporkan. "Kami divalidasi semua bimbingan otonom, navigasi dan kontrol, aerodinamika dan aero-pemanasan dan sistem perlindungan termal," katanya. [ Foto: Rahasia 2 Angkatan Udara X-37B Misi ]

Grantz mengatakan pelayaran perdananya dari unpiloted X-37B terbukti sangat sukses setelah peluncuran di atas sebuah penguat 5 Atlas 501. Mendarat di Vandenberg Air Force Base di California tidak memerlukan intervensi tanah selama seluruh orbital masuk kembali.

Perputaran bahwa kendaraan pertama untuk penerbangan berikutnya telah diperlukan waktu kurang dan jam dari yang diharapkan mendukung konsep sistem, terjangkau dapat digunakan kembali. Bahkan, array surya deployable dan stowable digunakan pada penerbangan pertama adalah onboard misi X-37B ketiga, katanya.

"Dari sudut pandang kendaraan uji, yang 244 hari adalah durasi terpanjang pada orbit pesawat ruang angkasa untuk dapat digunakan kembali," kata Grantz penonton.

X-37B terlihat jauh seperti versi miniatur pesawat ulang-alik NASA , tetapi jauh lebih kecil. Dua X-37Bs bisa muat di dalam teluk 60-kaki (18 meter) kargo antar-jemput NASA.

Menurut spesifikasi Angkatan Udara, desain X-37B dasar sekitar 29 kaki (8,8 meter) dan panjang 15 kaki (4,5 meter) lebar. Pada peluncurannya, beratnya sekitar £ 11.000 (4.990 kilogram).

Sebuah versi yang lebih besar dari desain pesawat ruang angkasa, dijuluki X-37C di Boeing studi, juga akan tetap muat di dalam teluk payload pesawat ruang angkasa. Boeing mempelajari versi tak berawak dan berawak potensi bahwa pesawat ruang yang lebih besar untuk misi masa depan.

[Image: 14834461acfe8721f23b58baff7fc60e7e490b3f.jpg]
Seri ilustrasi menggambarkan urutan kejadian untuk penerbangan X-37B pengiriman pesawat ruang angkasa potensial ke Stasiun Antariksa Internasional. Boeing dibangun X-37B adalah pesawat ruang angkasa saat terbang misi robot diklasifikasikan untuk US Air Force.

Menggunakan Ruang depan pesawat

Dalam pelingkupan keluar masa depan menggunakan X-37B, Grantz mengatakan pesawat itu bisa melepaskan satelit terbang bebas sarat dengan percobaan terikat untuk rendah untuk mengorbit Bumi menengah, bahkan ke geosynchronous orbit Bumi. [ Video: Pesawat Ruang rahasia, Temui X-37B ]

Pada akhir percobaan, brosur gratis akan menurunkan orbit dan kembali mengedarkan mana X-37B bisa bertemu dengan itu, mengumpulkan bagian eksperimen brosur gratis dan kemudian kembali ke bumi untuk inspeksi dan analisis destruktif.

"Kami juga dapat menunjukkan tiga-dimensi pemetaan dekat-bumi Objek" untuk tujuan deteksi asteroid, Grantz disarankan.

Dengan pensiunnya pesawat ulang-alik pengorbit armada, Grantz mencatat bahwa X-37B merupakan satu-satunya kendaraan terbang di dunia saat ini yang dapat memberikan pengembalian 1,5-G kelas lembut kargo sensitif dari Stasiun Antariksa Internasional. X-37B, seperti saat ini dirancang, mampu mendukung tinggi nilai pengiriman payload dan kembali, katanya.

Sebagai contoh, kendaraan dapat mendukung kembalinya sampel biologis atau kristal materi ilmu pengetahuan yang berada di inti dari percobaan gayaberat mikro stasiun ruang angkasa dan tidak didukung oleh kapsul akselerasi tinggi, Grantz dilaporkan. Waktu-sensitif kargo dapat dengan cepat diekstraksi dari payload setelah mendarat landasan X-37B itu.

[Image: 148344600113d371bb15e4c5d94026b23810e72f.jpg]
Desain ini dari konfigurasi studi menunjukkan Boeing untuk pesawat ruang angkasa berawak (X-37C) yang berasal dari X-37B tak berawak pesawat ruang angkasa. Desain bisa membawa hingga enam astronot ke orbit Bumi rendah dan termasuk otonom dan dikemudikan kemampuan penerbangan.

X-37C: Pesawat ruang baru untuk astronot

Tidak ada teknologi baru yang diperlukan untuk membangun sebuah X-37B disesuaikan dengan misi stasiun ruang kargo, Grantz kata. Langkah berikutnya, katanya, adalah kendaraan yang lebih besar dengan kemampuan yang signifikan untuk kembali kargo Unit Jalur ISS diganti (LRU) dan eksperimen yang membutuhkan akselerasi rendah kembali ke Bumi [. Infographic: Di dalam Pesawat Ruang X-37B ]

Grantz menjelaskan bahwa berbagai skala-up versi dari pesawat ruang angkasa X-37B telah diteliti sebagai potensi kendaraan untuk membawa astronot atau kargo ke orbit Bumi rendah. Penelitian meliputi metode transportasi terlihat pada untuk transportasi kargo bertekanan dan unpressurized ke dan dari stasiun ruang angkasa, serta habitat ruang masa depan Bigelow atau bentuk lain dari pariwisata ruang di orbit Bumi rendah.

Ukuran yang disukai dari derivatif ini adalah sekitar 165-180 persen dari arus X-37B.

Semakin besar X-37C telah blueprinted, ukuran untuk mendukung sekitar lima sampai enam astronot dengan ketentuan untuk satu yang terluka dan membutuhkan tandu.

Menurut desain di kertas Grantz untuk konferensi 2011 Ruang, kru-membawa sebagian dari sebuah kendaraan ruang angkasa X-37C jenis masa depan akan terbang dalam kompartemen bertekanan yang akan masuk ke teluk payload pesawat ruang angkasa. Kursi akan diatur sepanjang salah satu sisi pesawat ruang angkasa untuk memungkinkan ruang untuk bergerak melalui pesawat ruang angkasa di orbit dan untuk menyediakan akses kru untuk kursi di landasan peluncuran.

Sebuah menetas dalam tubuh utama akan digunakan untuk memberikan masuk ke pesawat ruang angkasa di tanah, menurut kertas Grantz itu.

Meluncurkan Atlas atas suatu Evolved dibuang Launch Kendaraan, pesawat ruang angkasa ini akan mampu pertemuan, docking, deorbiting, masuk kembali, dan mendarat secara otonom. Tetapi juga dapat mencakup kemampuan seorang pilot onboard untuk mengendalikan pesawat, Grantz kata.

"Setelah memenuhi syarat untuk penerbangan manusia, kendaraan ini bisa mengangkut campuran astronot dan kargo ke ISS dan menawarkan kembali jauh lebih lembut untuk mendarat landasan bagi industri pariwisata ruang," laporan Grantz negara bagian.

Leonard David telah melaporkan industri luar angkasa selama lebih dari lima dekade. Ia adalah pemenang Penghargaan Antariksa Nasional tahun ini Press Club dan masa lalu editor-in-chief dari Society Antariksa Nasional Ad Astra dan World Space majalah. Dia telah menulis untuk SPACE.com sejak tahun 1999.

0 komentar:

Posting Komentar